История аэропорта
История аэропорта г. Улан – Удэ началась в 1925 году, когда на ровной площадке аэродрома приземлились первые самолеты летчиков М.А. Волковойнова и И.К. Полякова – участников перелета из Москвы в Пекин.В мае 1926 года правление Всероссийского ОДВФ «Добролет» создает в Верхнеудинске коллектив авиаторов, который должен был обслуживать полеты на открываемой Бурят-Монгольской воздушной линии Верхнеудинск-Урга (ныне Улан-Удэ – Улан-Батор).
Это был первый авиационный коллектив на всей огромной территории Сибири и Дальнего Востока. Первоначально он состоял из 27 авиаспециалистов. Все они были направлены на постоянную работу из г. Москвы.
С 1 августа 1926 года открывается регулярное воздушное пассажирское сообщение между Верхнеудинском и Ургой (Монголия). Расстояние в 500 км покрывается за 4,5 часа. В аэропорту Верхнеудинск стали производить посадку самолеты, летающие по магистральным линиям Москва – Владивосток, Иркутск – Чита. Все это потребовало строительства нового аэродрома.
В марте 1931 года в Верхнеудинске начинается строительство нового аэродрома на левом берегу реки Селенга.
2 июля 1934 года коллектив Бурят-Монгольской воздушной линии преобразуется в специальное летное транспортное подразделение.
В 1935-1941 годах ведутся активные работы по строительству аэродромов и созданию местного воздушного сообщения на территории Бурятии.
К началу Великой Отечественной войны авиапредприятие было оснащено современной авиационной техникой, укомплектовано профессиональными кадрами.
В начале 50-х годов в развитии авиации Бурятии наступил новый этап. В эти годы происходит активное обновление авиационной техники, наземных сооружений. В 1950-60 г.г. авиапредприятие эксплуатировало самолеты Ан-2, Ил-14, Як-12, Ан-24, Л-410, вертолеты Ми-2, Ми-4, Ми-8.
В 1971 году в аэропорту Улан-Удэ была произведена реконструкция ИВПП.
В 1983 году запущен в эксплуатацию новый аэровокзал, пропускная способность которого составляет 400 человек/час. С этого времени начались полеты на пассажирских самолетах Ту-154. В 1990 году перевезено пассажиров более 800 тысяч человек.
1 июля 2001 года авиапредприятие было разделено на несколько независимых компаний, в результате чего был создан ОАО «Международный аэропорт Улан-Удэ», в состав которого вошли также аэропорты местных воздушных линий: Нижнеангарск, Таксимо, Багдарин.
Аэропорт Улан-Удэ активно сотрудничал с крупнейшими грузовыми и пассажирскими перевозчиками России и использовался многими авиакомпаниями как пункт промежуточной посадки для дальнейших полетов в Юго-Восточную Азию, Китай. К сожалению, в 2005 году российские грузовые авиакомпании практически прекратили перевозки на воздушных судах ИЛ-76, что негативно повлияло и на развитие аэропортов Сибирского региона. Аэропорт Улан-Удэ также был вынужден переориентироваться исключительно на пассажирские перевозки.
В 2007 году была завершена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП), что позволяет принимать и обслуживать любые типы ВС практически без ограничений по взлетной массе. Кроме этого, осуществлен монтаж нового светосигнального оборудования (ССО) ОВИ -1, благодаря чему аэропорт возобновил прием воздушных судов в темное время суток. С 2007г. 100% - ым владельцем акций аэропорта является австрийская компания Airports International“, которая осуществляет инвестирования в развитие аэропортов Центральной и Восточной Европы, а также России.
1 июня 2010 года открыто постоянное воздушное сообщения между Улан-Удэ и Улан-Батором.
25 мая 2011 года аэропорт "Байкал" вошел в Группу компаний «Метрополь».
